時代はなぎおじ

10月、秋田の港から車を出して、車中でラジオ・川島明のねごとを聴いていたら、『なぎおじ』という言葉が出てきた。ドパガキの対義語として。真剣なトーンというよりも、笑い中心の、よくある芸人トークの一幕だ。

次の日、新潟・柏崎の宿を出て、一般道を南に走る。コンビニすらない。ゆっくりと走る除雪車の後ろについて、久しぶりに北陸の山道を走る。18歳まで育った長野北部・飯山へ向かう山道で、その言葉が戻ってきた。

凪のおじさん。風を起こさない中年男。風の起きない場所で過ごすおじさん。

向かい側に「ドパおじ」がいる。ドーパミン駆動側おじさん。短期刺激ばかりを求め集中力の続かないおじさん。いるな。いるわ。メチャクチャいるわ。

口に出してみると分かるけれど、なぎおじは鼻から抜ける音で始まり、ドパおじは破裂音で始まる。語感が違いを表現している。

職場にいるドパおじはみな、激しい主張が大好きだ。「もっとワクワクするやつないの？」「これ、うちのやるべきことじゃないよ？」「で、いつまで？」。声が大きく、資料はブ厚く、字は汚い。風が吹くと、部下は帆を張らざるをえない。異動で風向きが変わり、別のドパおじが現れると、別の形でまた張り直す。3年して風がやむころには、共有フォルダに無残に引き裂かれた帆の残骸だけが残っている。コンサルからのの請求書も積み上がる。コンサル分析には、まともなものもあるけれど、ドパオジを煽る図表も大量に紛れ込んでいる。

ある大企業の新規事業部門では、ドパオジ役員が「強みを生かせ」と叫びまくっているらしい。彼が勝手に思っているだけの自社の強みと関連したアイディアだけが検討され、その他は捨てられる。なお、現実になったものはない。部屋の中で紙だけが作られ、暴風の中で巡っている。コンサルへの委託費も数億単位だ。ドパオジ暴風である。

長野を出て、北陸に戻る。秋の日本海。普通は風が強いのだけれど、この日は落ち着いている。富山で寄った道の駅・雨晴。風が凪いでいる。落ち着きだ。凪は美しい。

凪は船乗りにとっては恐怖らしい。帆船は風がなければ一歩も進めない。凪を褒めるのは、動かなくていい立場の人間の言い分ではないか。この疑いもある。

長野・飯山で見た千曲川は凪いでいた。堤防のバイパスで速度を落とす。風が吹いているあいだは波しか見えない。上流の西大滝ダムは東京電力のダムで、水を止めて、落として、エネルギーにかえる。昔、ここから歩いて帰るイベントがあった。「あるけあるけ」という名前だったと思う。止めるのは何もしないことではない。流れを一度ためて、落とす高さを作ることでもある。風を止めるおじさん、なぎおじの仕事も、これに近いのではないか。

風で水面に波がなっているうちには、底が見えない。底が見えないうちは水量も読めない。

なぎおじの仕事は地味である。会議で最初に喋らない。部下が持ってきた案を、まず最後までじっくり読む。話に相づちを打ち、なぜか？それで？具体的には？どうしたい？と丁寧に聞く。結論を急がず、あえて長引かせる。時間をかける。何か問題が起きたときに、まずは息を長く吐く。帆を張らせない代わりに、底が見えるまで待つ。これはずいぶん難しい仕事との向き合い堅田。

なぎおじ上司の下では、部下が勝手に動く。風がないとき、自分で漕ぐしかない。漕げる人間が育つのはそこだろう。ドパおじの風は、部下の自家発電を止める。風があるうちは、誰も漕がない。帆船を大量に抱え込んだ海軍は蒸気船への移行が遅れたという。我が国もその一つだ。同じことが組織でも起きている。

なぎおじも暇なわけではない。待つ時間は長く、口を挟まない時間はもっと長い。止める力は、起こす力より要る。ダムを見れば明らかだ。

決めない上司とは異なる。風に当たらない場所に座っているだけの存在はなぎおじにはならない。なぎおじは底が見えた瞬間に動き出す。そしてそのときには一回で決める。決めたあとは、また風を止め、凪に戻る。凪と無風は、見た目は似ているが、片方は海自体が死んでしまっている。

時代はなぎおじ。風を生むだけがお仕事ではないのだ。

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